A caixa de transferência é um dispositivo que distribui a potência do motor e é a principal unidade de distribuição de energia em veículos com tração nas quatro rodas. É responsável por transmitir a potência de saída do motor aos diferentes eixos conforme necessário. Suas principais funções incluem alternar entre os modos de tração nas duas-rodas e nas quatro{4}}rodas e amplificar o torque por meio de relações de transmissão no modo de tração nas quatro-velocidades de baixa-velocidade.
A caixa de transferência é um sistema de transmissão por engrenagem, consistindo principalmente de um eixo de entrada, um eixo de saída, um mecanismo diferencial e um módulo de controle. O eixo de entrada se conecta à caixa de engrenagens e o eixo de saída se conecta a cada eixo motor. Mecanismos diferenciais, como diferencial central ou embreagem multiplacas, permitem que as rodas dianteiras e traseiras girem em velocidades diferentes. O mecanismo de mudança consegue a comutação de modo através de controle mecânico ou eletrônico, e o módulo de controle, como a ECU, pode ler dados como velocidade do veículo e diferença de velocidade para completar automaticamente a comutação. O sistema de acionamento do eixo de saída dianteiro geralmente usa uma transmissão por corrente de múltiplas carreiras de baixo-ruído-, que tem vantagens como transmissão suave e baixo ruído.
O caso de transferência passou por cinco gerações de desenvolvimento. A caixa de transferência de quinta-geração usa liga-de alumínio fundido e uma saída de transmissão por corrente dentada. Sua engrenagem baixa-utiliza um mecanismo de engrenagem helicoidal planetária, que é leve, confiável, possui alta eficiência de transmissão, é simples de operar, possui estrutura compacta e menor ruído.
